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    標準化管理的成功之道

    ——鄭州地鐵5號線項目部標準化管理紀實

    ???時間:2018-06-28?【字體:

    無論何時,只要你走進鄭州市軌道交通5號線09標后河蘆站風水電及裝修施工現場,就能看到地面上干凈清爽,墻柱上安全文明施工標語赫然醒目,所有的機具、原材料構配件標識清晰,擺放整齊;各種用途的臨時用電線路統統走在懸掛的橋架之中。工人施工作業井然有序。已經完成的各種風水電管線的布局、設備和燈具的安裝都給人一種匠心獨運、賞心悅目的感覺。在其他工地施工現場屢見不鮮的擁堵凌亂現象在這里蕩然無存,標準化管理的印象不禁油然而生……該項目部先后獲得2017年度履約考核風水電及裝修施工單位第三名、2018年一季度履約考核風水電施工第一名、鄭州市軌道交通5號線工程工匠競賽“給排水與消防管道安裝第一名” 等考核評比的好成績,累計獲得建設單位鄭州軌道交通有限公司約60萬元的獎勵。軌道交通公司多次組織其他參建單位來現場觀摩學習。這些優異成績的獲得,無疑是得益于項目部上場以來大力推進現場標準化管理的必然結果。我們不妨追尋項目的管理者是怎么做的呢?

    干著上道工序,想著下道工序

    軌道交通5號線作為鄭州市第一條環城線路,當地政府和軌道交通公司極其重視,要求把5號線打造為全國首條地鐵“示范線、標準線和引領線”,施工質量和安全文明標準化水平要在國內同行業保持三五年內不落伍,因而對各項施工工藝提出了近乎嚴苛的規范標準。鄭州軌道交通5號線風水電及裝修09標項目經理李鵬和黨工委書記戴承祥等項目班子成員一致認為:“凡事預則立,不預則廢”。在這種場地狹小、施工隊伍多的條件下施工,要想保質保量按時完成繁雜的施工內容,做到不窩工、不返工、不出疏漏、不吃夾生飯、一步到位、一次成優,就必須周密計劃,不打無準備之仗,不打無把握之仗,把各種問題和風險分析透,把應對措施和各種預案落實到位。

    項目部主要負責鄭州地鐵5號線的3站3區間的風水電安裝及裝修任務。特別是在站內二次砌筑時,不僅要搶進度,而且要保質量保安全,干著這道工序,更要為下道工序著想。要綜合考慮預留預埋。哪些管線需要預埋套管?預埋的套管設計在什么部位?需要多大間距等等,都要做到準確無誤。為此,項目經理李鵬、總工程師王博嚴格要求負責現場技術人員,不僅要吃透設計圖紙,吃透規范,掌握本專業每道工序的施工工藝,還要兼顧其他專業(FAS、BAS、AFC、信號、屏蔽門)的線路預埋,通盤考慮,為下一步施工提供便利。有的職工說,“咱們自己忙得心急火燎,那還顧得上那么多!”李鵬和王博耐心地解釋說:“地鐵風水電及裝修施工是一盤棋,如果你忙你的,我忙我的,你走你的線,我砌我的墻,只顧自己,不管他人,不僅影響系統使用功能,而且會造成不必要的返工?!?/span>

    談及這件事,項目部黨工委書記戴承祥說:“雖然工期異常緊張,但我們始終做到有條不紊,避免突擊戰和疲勞戰,統籌兼顧一盤棋作業,不僅減少了相互間的影響,規避了返工窩工,加快了施工進度,而且保證了工程質量和安全。由此我們施工的后河蘆站獲得‘標準化示范站’也就在情理之中了?!?/span>

    干著自己的工作,想著如何更方便他人

    地鐵施工空間狹小,專業繁雜,施工單位多。線下線上、四電施工、風水電設備安裝、裝修等多道工序交錯進行,相互影響、相互干擾在所難免。如果“各掃門前雪”,顧前不顧后,勢必會導致相互掣肘,不僅會延誤工程進度,而且會影響工程質量安全。為此,項目部安排工作總是想著如何讓他人更方便,以便讓整個工程施工井然有序地進行。

    站內各類電纜電線橋架、風管水管,都必須安裝在綜合支吊架上。綜合支吊架由項目部負責安裝,按說,只要把綜合支吊架安裝就位,就算大功告成。但項目經理李鵬和總工程師王博考慮到,在隨后的管線布設過程中,如果多家施工單位各行其是,難免會出現雜亂無章的狀況。為此,項目部利用BIM技術,優化管線布局,超前規避碰撞,預留檢修空間……要求現場施工人員,把全部管線梳理清楚,在綜合支吊架上為所有的管線位置貼上醒目標簽,劃出定位中心線,給管線準確定位,不越“雷池”半步。這樣既讓管線各就各位,又做到了各類管線一目了然,避免差錯和遺漏,方便檢查。

    對此,擔負四電施工的中國中鐵電氣化局項目部的負責人說:“十一局六公司項目部這一手,不僅方便了我們后續工程施工,而且使整個線路布局清晰美觀,看著順心舒服?!?/span>

    干著眼前的工作,想著交付后的使用和管理

    在觀摩過程中,總會有人提出這樣或者那樣的問題。比如,有人會問:“隧道內管線支架的固定螺栓上豎條油漆標志有何用意?”王博解釋說:“這些油漆標志是螺栓定位線。大家都知道,地鐵車輛在隧道內高速運行時會造成一定的風壓和震動,不可避免引起支架固定螺栓一定程度的松動現象,對于這些輕微的松動,人們的肉眼一時不會輕易發現,時間長了,松動會進一步加大,直至固定失效,對車輛運行造成隱患。標上定位線,一旦螺栓發生些微松動,螺帽和螺絲之間的定位線必然會發生移動,運營維保人員一眼就會發現端倪,及時緊固處理,把隱患消除在萌芽狀態。這樣會大大地方便運營單位的使用和管理?!?/span>

    站內保溫風管的保溫層安裝,按設計和安裝規范要求風管底部每平方米保有16顆保溫釘就可以了,項目部技術人員根據以往工程的施工經驗發現,16顆保溫釘仍然不能有效保證風管保溫層牢固不脫落,而保溫層一旦發生脫落,修復起來需要大動干戈,甚至要拆掉頂棚以及其他管線,由此帶來的麻煩非同一般。為了保證保溫層牢固度,經過嚴密的計算,將固定保溫釘每平方米增至32顆,會大大增加保溫層的牢固度。這樣做的效果,無疑會大大降低后期的維修費用。

    站內設備房的燈具安裝,傳統設計為吊鏈懸掛,但六公司項目部考慮到吊鏈懸掛不僅容易晃動,而且與裝修風格格格不入,不協調,不美觀。優化設計后,用不銹鋼薄壁鋼管取代吊鏈,美觀實用一舉解決。

    這種想別人所想,幫他人所需的技術創新,在六公司鄭州軌道交通5號線09標項目隨處可見,讓所有觀摩人員交口稱贊。鄭州市軌道交通公司的領導說:“十一局六公司項目部干著自己的工作,還想著交付后的使用和管理,這種大局意識、責任意識、服務意識是他們最可貴的地方,值得稱道和學習借鑒”。

    國內大中型城市的軌道交通建設如火如荼,作為國家中心城市的鄭州市,軌道交通建設更是方興未艾,后來居上。建筑行業競爭激烈,如何在強手如林的施工中脫穎而出,獨占鰲頭,鄭州軌道交通5號線09標項目部的建設者們用自己的智慧和行動很好地詮釋了作為央企的中國鐵建“誠信創新永恒 精品人品同在”的企業文化理念。(黃躍勇 戴承祥  報道)


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